Après l’ID. Polo et l’ID. Polo GTI, Volkswagen poursuit le développement de sa nouvelle génération de modèles électriques compacts avec l’ID. Cross. Ce SUV de 4,15 mètres entend réunir dans un format contenu un habitacle spacieux, une autonomie pouvant atteindre 427 kilomètres et plusieurs technologies jusqu’ici surtout présentes sur des modèles de catégories supérieures.
Avec un prix d’entrée annoncé à 27 995 euros en Allemagne, l’ID. Cross doit également rendre l’univers des SUV électriques accessible à un public plus large. Plusieurs motorisations, deux capacités de batterie et différents niveaux de finition viendront progressivement compléter la gamme.
Compact à l’extérieur, spacieux à l’intérieur
L’ID. Cross mesure 4 153 mm de long, 1 794 mm de large et 1 581 mm de haut, pour un empattement de 2 601 mm. Ses dimensions le placent dans la catégorie des SUV compacts, mais sa plateforme entièrement électrique MEB+ lui permet d’exploiter efficacement l’espace disponible.
Par rapport au T-Cross à moteur thermique, l’ID. Cross offre ainsi davantage de place aux cinq occupants et à leurs bagages. Le volume du coffre atteint 475 litres, soit 20 litres de plus que celui du T-Cross. Un espace supplémentaire est aménagé sous le plancher modulable et peut notamment accueillir deux casiers de boissons.
À cela s’ajoute un compartiment de 25 litres sous le capot avant, dans lequel il sera possible de ranger le câble de recharge ou différents petits objets sans encombrer le coffre principal.
Un nouveau langage stylistique
L’ID. Cross adopte le langage de design « Pure Positive » de Volkswagen. L’objectif est de lui donner une apparence à la fois stable, claire et immédiatement identifiable, sans multiplier les effets de style.
Le toit flottant, le montant arrière affirmé ainsi que les signatures lumineuses avant et arrière contribuent à sa personnalité. En option, les projecteurs matriciels LED IQ.LIGHT et les feux arrière LED 3D sont associés à des bandeaux lumineux et à des logos Volkswagen éclairés.
Cette recherche de simplicité se retrouve également dans l’habitacle. Volkswagen y combine surfaces textiles, commandes physiques et affichages numériques. La planche de bord peut notamment recevoir un revêtement en tissu, tandis qu’une attention particulière a été portée au toucher des boutons, poignées et différentes commandes.
Un habitacle numérique avec un clin d’œil à la Golf I
Face au conducteur, le Digital Cockpit Pro de 10,25 pouces est installé dans le prolongement de l’écran central du système d’infodivertissement, dont la diagonale atteint 12,9 pouces. Les deux écrans sont disposés sur une même ligne horizontale afin de conserver une présentation claire.
L’ID. Cross propose également un affichage rétro inspiré de la première génération de la Golf. Celui-ci peut être activé depuis le volant multifonction. Le combiné numérique fait alors apparaître deux cadrans rappelant ceux des années 1980.
Le compteur de gauche affiche la vitesse, tandis que celui de droite remplace le traditionnel compte-tours par un indicateur montrant la puissance délivrée ou la consommation énergétique. Des informations actuelles, comme la signalisation routière, restent intégrées à cette présentation historique.
Trois niveaux de puissance et deux batteries
Le nouveau SUV électrique repose sur la dernière évolution de la plateforme MEB. Il utilise le moteur électrique APP290, proposé avec trois niveaux de puissance :
* 85 kW, soit 116 ch ;
* 99 kW, soit 135 ch ;
* 155 kW, soit 211 ch.
Deux batteries seront disponibles. La première affiche une capacité nette de 37 kWh, tandis que la seconde atteint 52 kWh. Selon la configuration choisie, l’autonomie pourra atteindre 427 kilomètres sur le cycle WLTP.
La recharge en courant alternatif pourra s’effectuer jusqu’à 11 kW. Sur une borne rapide en courant continu, la batterie de 37 kWh acceptera une puissance maximale de 90 kW. Passer de 10 à 80 % demandera alors environ 23 minutes.
La batterie de 52 kWh pourra être rechargée jusqu’à 105 kW. Grâce à une courbe de recharge annoncée comme particulièrement stable, le passage de 10 à 80 % prendra environ 24 minutes.
Des technologies issues des catégories supérieures
La plateforme MEB+ et la nouvelle génération de logiciels permettent à l’ID. Cross de recevoir différents systèmes d’aide à la conduite. Plusieurs dispositifs seront proposés de série, tandis que les équipements les plus évolués resteront disponibles en option.
Parmi ceux-ci figure le Connected Travel Assist. Le système utilise des données en ligne et peut, pour la première fois dans cette catégorie de prix, réagir aux feux de circulation. Lorsqu’il détecte un feu rouge, il est capable de ralentir le véhicule jusqu’à l’arrêt complet, dans les limites prévues par son fonctionnement.
L’ID. Cross dispose également d’une fonction de conduite à une pédale. En relâchant l’accélérateur, le conducteur peut ralentir fortement le véhicule sans devoir immédiatement utiliser la pédale de frein.
Les manœuvres de stationnement pourront être facilitées par une vision Area View à 360 degrés. Le Park Assist Pro pourra, de son côté, prendre entièrement en charge certaines manœuvres et permettre de garer le véhicule à distance à l’aide d’un smartphone compatible.
Confort et polyvalence au programme
Volkswagen a accordé une attention particulière au confort de conduite, à la stabilité et à l’insonorisation. La suspension a été spécifiquement adaptée à la traction avant électrique, tandis que plusieurs mesures doivent limiter les bruits et les vibrations.
La version de 155 kW pourra recevoir une suspension adaptative DCC. Celle-ci ajuste continuellement l’amortissement en fonction de l’état de la route et de la situation de conduite, avec l’objectif de concilier confort au quotidien et comportement plus dynamique.
L’ID. Cross proposera également la fonction Vehicle-to-Load de série. Celle-ci permet d’alimenter ou de recharger des appareils électriques avec une puissance pouvant atteindre 3,6 kW. Il sera ainsi possible, par exemple, de recharger des vélos électriques en utilisant un adaptateur connecté à la prise de recharge extérieure.
Avec la batterie de 52 kWh, le SUV pourra tracter une remorque dont le poids total atteint 1 200 kg. Un attelage amovible, supportant une charge verticale de 75 kg, permettra aussi de transporter des vélos.
Des Ă©quipements inhabituels dans ce segment
Selon le niveau de finition et les options retenues, l’ID. Cross pourra recevoir plusieurs équipements généralement associés à des modèles plus haut de gamme.
Un système audio Harman Kardon d’une puissance de 425 watts sera notamment proposé. Il comprendra dix haut-parleurs, dont un haut-parleur central et un caisson de basses.
Les sièges avant pourront bénéficier d’un réglage électrique dans douze directions ainsi que d’une fonction de massage pneumatique. Trois programmes seront disponibles, tandis que le siège conducteur disposera également d’une fonction mémoire.
Un toit panoramique de 74 sur 90 cm viendra compléter la liste des options. Il pourra être occulté à l’aide d’un store électrique.
Trois niveaux de finition annoncés
La gamme s’articulera autour de trois niveaux de finition : Trend, Life et Style.
La version Trend constituera l’entrée de gamme. Elle disposera déjà de la recharge rapide en courant continu à 90 kW lorsqu’elle est associée à la batterie de 37 kWh.
La finition Life ajoutera notamment des jantes en alliage de 18 pouces, la climatisation automatique bizone, le régulateur de vitesse adaptatif ACC, une caméra de recul et un assistant aux intersections.
Plus richement équipée, la version Style recevra de série les projecteurs matriciels LED IQ.LIGHT, les feux arrière LED 3D, les bandeaux lumineux, les logos Volkswagen éclairés, les sièges et le volant chauffants ainsi qu’un système d’ouverture et de démarrage sans clé.
Un lancement progressif
l’ID. Cross Life et l’ID. Cross Style sont d’ores et déjà disponibles à la commande. L’ID. Cross Trend devrait suivre début décembre 2026. Vous pouvez obtenir plus de détail et configurer votre modèle ici.
