Volkswagen a présenté la version revue et corrigée de l’ID.R, sa voiture de course 100 % électrique. Le fleuron de course de la future famille de véhicules électriques de la marque vise un nouveau record du tour pour les véhicules électriques sur les 20,832 kilomètres de la Nordschleife. Pour permettre à Romain Dumas de battre le meilleur temps actuel (6’45’’90), Volkswagen Motorsport n’a eu de cesse d’apporter des améliorations à la voiture.
Le moteur électrique de 500 kW (680 ch) de l’ID. R a été adapté aux caractéristiques uniques du tracé de la Nordschleife. La réserve d’énergie est assurée par deux blocs de batterie lithium-ion, fruit de l’expertise des équipes de production de Volkswagen, dont la structure est comparable à la technologie qui sera utilisée dans les futurs véhicules de série de la famille ID.
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La caractéristique la plus étonnante de la dernière version de l’ID. R est son profil aérodynamique conçu pour des vitesses de pointe élevées. « L’année dernière, la course de côte du Pikes Peak, avec ses nombreux virages et son air raréfié, nécessitait un appui maximal », explique François-Xavier Demaison, directeur technique de Volkswagen Motorsport. « Sur la Nordschleife, l’ID. R atteint une vitesse moyenne de plus de 180 km/h et une vitesse de pointe de 270 km/h en ligne droite. Nous avons donc développé un tout nouveau pack aérodynamique avec un système de réduction de la traînée DRS (Drag Reduction System), bien connu en Formule 1, et nous avons optimisé la gestion de l’énergie qui contrôle la puissance délivrée des deux moteurs électriques et la récupération d’énergie au freinage. »
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Romain Dumas connaît le Nürburgring et sa Nordschleife mieux que personne. Le pilote français y a déjà remporté quatre fois les célèbres 24 Heures. Néanmoins, il a abordé la piste avec beaucoup de respect lors du premier essai. « J’ai déjà parcouru la Nordschleife avec l’ID. R sur simulateur un nombre incalculable de fois. Mais ce n’est que sur la piste réelle que l’on peut ressentir les véritables sensations associées à une vitesse de passage en virage incroyablement élevée. L’évolution continue dont l’ID. R fait l’objet depuis 2018 est impressionnante. Je suis impatient de pouvoir enfin me mettre au volant de la voiture sur la Nordschleife », a‑t-il conclu.
