Propulsion électrique, maniabilité et beaucoup d’espace pour une vie pleine d’aventures : le nouvel ID. Buzz est le Bulli du futur

• Avec l’ID. Buzz, la première gamme de combis et d’utilitaires 100 % électriques d’Europe fera ses premiers tours de roue cet automne
• Un espace pour vivre : que ce soit pour les voyages, le sport ou la vie quotidienne, l’ID. Buzz offre un espace généreux pour cinq personnes et tous leurs bagages
• Un espace pour travailler : le nouvel ID. Buzz Cargo est l’un des utilitaires affichant la meilleure durabilité, ce qui fait de lui un robuste outil de haute technologie
• Des systèmes d’aide à la conduite interactifs : le Travel Assist avec échange de données en essaim ouvre la voie à la conduite autonome
• De longs trajets neutres en CO2 : jusqu’à 425 km1 d’autonomie, recharge facile par « Plug & Charge » et coordination optimale grâce à la planification d’itinéraire électrique

Il est le reflet d’une nouvelle ère de l’automobile : l’ID. Buzz. Volkswagen Commercial Vehicles a déjà lancé la commercialisation de l’ID. Buzz en Europe. Les premiers exemplaires seront livrés à leurs propriétaires à l’automne. Deux versions sont disponibles : l’ID. Buzz² en tant que combi et l’ID. Buzz Cargo¹ en tant qu’utilitaire. Tous deux sont 100 % électriques. À l’intérieur, un Open Space offre beaucoup d’espace pour vivre, voyager et travailler. Jusqu’à 425 km¹ d’autonomie, avec une recharge de 30 minutes environ à une borne de recharge rapide. L’ID. Buzz, un véhicule avant-gardiste pour les familles, les personnes actives et les entreprises. Le prototype avait déjà électrisé le monde entier. Aujourd’hui, la version de série de l’ID. Buzz arrive sur nos routes.

L’ID. Buzz allie les caractéristiques d’un outil multifonction et un design des plus réussis. Le style est d’une clarté iconique, incarnant à la fois puissance et convivialité. Réduits au strict minimum, les porte-à-faux de la carrosserie aérodynamique au coefficient de traînée de 0,29 soulignent visuellement le caractère agile du véhicule. La propulsion électrique de 150 kW (204 ch) fournit instantanément son couple maximal de 310 Nm. Il en résulte une réponse très spontanée du moteur. De plus, la motricité n’influe pas sur la direction puisque l’ID. Buzz dispose, comme c’était le cas de son ancêtre le combi T1, d’une propulsion. Idéalement intégrée dans le soubassement, la batterie d’une capacité énergétique nette de 77 kWh abaisse le centre de gravité et réduit au minimum les mouvements de roulis malgré la structure élevée de la carrosserie. Le poids est distribué au centre du véhicule, garantissant ainsi un comportement neutre. Les grands passages de roue permettent un diamètre de braquage réduit de 11,1 mètres. Tout cela fait de l’ID. Buzz un compagnon idéal, également en ville.

Recharge allant jusqu’à 170 kW. En cycle mixte de la norme WLTP, l’autonomie de l’ID Buzz peut atteindre jusqu’à 423 km et celle de l’ID. Buzz Cargo jusqu’à 425 km. La batterie peut être rechargée au domicile, au bureau ou aux points de recharge publiques en CA jusqu’à 11 kW. Sur les bornes de recharge rapide en CC, la puissance peut atteindre jusqu’à 170 kW. À cette puissance, la recharge s’effectue en 30 minutes (de 5 à 80 %). En outre, les deux modèles peuvent bénéficier de la technologie « Plug & Charge » aux bornes de recharge rapide en CC compatibles : les ID. Buzz communiquent alors avec la borne de recharge via le connecteur de recharge et le lancement de la recharge ainsi que la facturation s’effectuent automatiquement, sans carte de recharge ou application.

Systèmes d’aide à la conduite et logiciels les plus récents. Au choix, de nouveaux systèmes d’aide à la conduite, comme le Travel Assist avec échange de données en essaim et changement de voie assisté, sont disponibles. Parmi d’autres nouveautés figurent l’assistant de stationnement Park Assist Plus avec fonction mémoire pour un stationnement parfaitement automatisé dans un garage personnel au domicile, sous un carport ou encore sur une place de stationnement réservée au bureau. De nombreux systèmes d’aide à la conduite comme la technologie Car2X ( qui avertit des dangers à proximité) et le système de surveillance périmétrique Front Assist avec détection des piétons et des cyclistes (assistance au freinage d’urgence), sont inclus de série. De plus, l’ID. Buzz est doté dès sa sortie d’usine de la version logicielle Volkswagen la plus récente : l’ID. Software 3.2. La mise à jour, si requise, s’effectue à distance « over the air » : il n’est donc pas nécessaire de se rendre à l’atelier.

Buzz – La version cinq places. Dans sa version véhicule particulier, le spacieux ID. Buzz est parfaitement adapté tant aux loisirs qu’à un usage professionnel. Le conducteur et le passager avant prendront place sur des sièges individuels dotés, de série, d’accoudoirs intérieurs réglables. L’arrière est équipé d’une banquette trois places aux dossiers de siège rabattables selon le ratio 40/60. De plus, les deux éléments de banquette peuvent coulisser jusqu’à 150 mm dans le sens de la longueur, afin d’offrir, selon les besoins, plus d’espace soit pour les jambes, soit pour les bagages. Le combi est équipé de série de deux portes coulissantes. Derrière le hayon se dévoile – avec cinq passagers – un spacieux coffre à bagages de 1 121 litres (chargé jusqu’au bord supérieur des dossiers de la deuxième rangée de sièges). Lorsque la seconde rangée de sièges est rabattue, le volume du coffre passe à 2 205 litres.

Buzz Cargo – La version utilitaire. Avec l’ID. Buzz Cargo, c’est l’un des utilitaires des plus modernes au monde qui va prendre la route. Il est proposé de série avec trois places en cabine : un siège conducteur plus une banquette deux places. Si souhaité, un siège individuel est également disponible pour le passager avant. Derrière les sièges se trouve une cloison fixe séparant la cabine de l’espace de chargement. Cette cloison est disponible en option avec une fenêtre et/ou une trappe de chargement. L’espace de chargement d’une capacité de 3 900 litres offre suffisamment de place pour deux europalettes. L’ID. Buzz Cargo est équipé de série d’un hayon à large ouverture à l’arrière et d’une porte coulissante côté passager. En option, la version utilitaire est disponible avec une porte coulissante supplémentaire côté conducteur et des portes battantes à l’arrière.

PROPULSION ÉLECTRIQUE – AGILE, PUISSANTE ET EFFICACE

 Plate-forme modulaire pour véhicules électriques. Du point de vue technique, l’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo sont basés sur la plate-forme modulaire pour véhicules électriques (MEB) du Groupe Volkswagen. Ce système est constitué, pour l’ID. Buzz, d’un moteur électrique (moteur synchrone à aimants permanents, abrégé PSM), d’une électronique de puissance, d’une boîte automatique monorapport, des douze modules de la batterie haute tension au lithium-ion agencée de manière peu encombrante dans le soubassement, et de différents modules complémentaires intégrés à l’avant du véhicule. La batterie dispose d’une capacité énergétique nette de 77 kWh (valeur brute : 82 kWh). L’électronique de puissance gère le flux énergétique haute tension entre le moteur et la batterie, et convertit ainsi le courant continu (CC) stocké dans la batterie en courant alternatif (CA). L’électronique de bord est en parallèle alimentée avec une tension de 12 V via un convertisseur CC/CC.

Puissance de 150 kW et autonomie WLTP de 425 km. Le moteur électrique de l’ID. Buzz intégré à l’essieu arrière développe une puissance de 150 kW (204 ch). Ce moteur électrique pratiquement silencieux délivre notamment un couple maximal instantané de 310 Nm. Cela contribue aux bonnes performances au démarrage. En matière d’accélération, les ID. Buzz passent de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes. La vitesse maximale est régulée de manière électronique à 145 km/h, c’est à dire une vitesse supérieure à la vitesse maximale généralement autorisée ou recommandée sur autoroute. L’autonomie de l’ID. Buzz à cinq places peut atteindre jusqu’à 423 km selon la norme WLTP actuelle. Également selon la WLTP, la consommation de l’ID. Buzz Pro est de 20,5 à 21,7 kWh/100 km. Les valeurs correspondantes de l’ID. Buzz Cargo sont les suivantes : jusqu’à 425 km et de 20,4 à 22,2 kWh/100 km. L’ID. Buzz est classé en Allemagne dans la meilleure classe d’efficacité, à savoir A+++.

Recharge avec 11 kW. La batterie haute tension au lithium-ion est rechargée via une prise située à l’arrière côté passager. Si la recharge est effectuée au domicile ou au travail à une station de recharge domestique (wallbox) ou en déplacement à des points de recharge publiques d’une puissance de 11 kW en CA, la batterie est entièrement rechargée au bout de 7 h 30 (de 0 à 100 %). Volkswagen propose sa propre gamme de wallbox de 11 kW, comprenant l’ID. Charger, l’ID. Charger Connect (avec, notamment, LAN, commande wifi via application) et l’ID. Charger Pro (caractéristiques de l’ID. Charger Connect plus un compteur d’énergie certifié). Enfin, le nouvel ID. Charger Travel, sorte de wallbox mobile, permet de recharger l’ID. Buzz en déplacement avec la puissance maximale autorisée par le réseau.

Recharge avec 170 kW. Lorsqu’il parcourt les routes, l’ID. Buzz peut être rechargé à une borne de recharge rapide CC avec une puissance allant jusqu’à 170 kW. Dans ce cas, la batterie est rechargée de 5 à 80 % en 30 minutes environ. Par exemple, pour effectuer un trajet d’Amsterdam à Paris (env. 520 km), il suffit de faire un arrêt de recharge de la durée d’une pause-café pour disposer de l’autonomie suffisante pour atteindre la ville de destination. Les cartes de recharge et les applications permettant une authentification à la borne de recharge sont de moins en moins souvent nécessaires grâce à la nouvelle fonction « Plug & Charge ». En effet, les données d’identification et de facturation sont alors échangées via le connecteur de recharge de l’ID. Buzz avec les bornes de recharge CC compatibles. Voici comment cela fonctionne : dès lors que le câble de recharge est raccordé, une communication chiffrée et sécurisée conforme à la norme ISO 15118 démarre entre l’ID. Buzz et la borne. Cette authentification ne dure que quelques secondes. La charge peut ensuite commencer et une carte de recharge ou une application ne sont plus nécessaires pour le paiement. La fonction Plug & Charge est disponible sur les réseaux Ionity, Aral, bp, Enel, EON, ainsi que Iberdrola et Eviny. Des discussions sont en cours avec d’autres partenaires majeurs.

L’ADN DU COMBI T1 REVISITÉ POUR l’avenir

Empattement similaire à celui du T6.1. Le nouvel ID. Buzz est tout d’abord commercialisé en tant que véhicule particulier cinq places et utilitaire deux ou trois places (Cargo). Les deux versions de l’ID. Buzz ont une longueur de 4 712 mm. L’empattement est quant à lui long de 2 989 mm. À titre de comparaison, un Transporter T6.1 actuel avec un empattement identique mesure environ 192 mm de plus en longueur. L’espace entre les essieux de conception très compacte est exploité de manière optimale dans l’ID. Buzz. L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo affichent une hauteur située entre 1 927 mm et 1 951 mm en fonction de l’équipement (T6.1 : 1 985 mm). La largeur est de 1 985 mm hors rétroviseurs extérieurs, ce qui fait que la nouvelle gamme de modèles est plus large qu’un T6.1 de 81 mm. Avec les rétroviseurs extérieurs, les deux ID. Buzz mesurent 2 212 mm de large.

L’ID. Buzz dans la livrée bicolore emblématique. Comme le veut la tradition pour le Combi, Volkswagen Commercial Vehicles propose, en remplacement des couleurs monochromatiques de base, différentes peintures bicolores pour l’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo. Au total, la palette se compose de onze variantes de couleurs différentes : une peinture unie (Candy White), cinq peintures métallisées (Mono Silver, Lime Yellow, Starlight Blue, Energetic Orange et Bay Leaf Green), une peinture nacrée (Deep Black), ainsi que quatre peintures bicolores. Si le Bulli est commandé dans l’une des peintures bicolores, la partie supérieure, y compris le toit et le capot frontal en forme de V, sera toujours en Candy White. Dans ce cas, les surfaces situées au-dessous de la ligne de caractère périphérique seront au choix dans l’une des quatre teintes métallisées Lime Yellow, Starlight Blue, Energetic Orange et Bay Leaf Green.

INTÉRIEUR – UN ESPACE GÉNÉREUX POUR UNE VIE EN MOUVEMENT

Habitacle et coffre à bagages de l’ID. Buzz. Dans l’ID. Buzz cinq places, le conducteur et le passager avant prendront place sur des sièges individuels équipés, de série, d’accoudoirs intérieurs réglables. Dans les versions d’équipement supérieures, les sièges avant sont également dotés d’un accoudoir extérieur. Les versions haut de gamme des sièges sont entièrement réglables électriquement et munies d’une fonction mémoire et d’une fonction massage. Les sièges avant peuvent être réglés individuellement jusqu’à 245 mm en longueur et 61,5 mm en hauteur. À l’arrière, une banquette trois places rabattable en 40/60 est proposée. De plus, la banquette arrière peut être coulissée entièrement ou partiellement (40/60) jusqu’à 150 mm d’avant en arrière, afin d’offrir plus d’espace soit pour les jambes, soit pour les bagages, selon les besoins. Le combi est équipé de série de deux portes coulissantes. En option, elles peuvent être dotées de l’ouverture et de la fermeture électrique, tout comme le hayon. Dans la version cinq passagers, le hayon dévoile un coffre à bagages spacieux de 1 121 litres (chargé jusqu’au bord supérieur des dossiers de la deuxième rangée de sièges). Lorsque la seconde rangée de sièges est rabattue, le volume de chargement passe à 2 205 litres. Il est possible de charger jusqu’à 529 kg dans la version cinq places.

Habitacle et compartiment de chargement de l’ID. Buzz Cargo. L’ID. Buzz Cargo est proposé de série avec trois places en cabine : un siège conducteur plus une banquette deux places. L’ID. Buzz Cargo peut également être commandé avec un siège individuel pour le passager avant. Derrière les sièges se trouve une cloison fixe séparant la cabine de l’espace de chargement. Cette cloison est disponible en option avec une fenêtre et/ou une trappe de chargement. L’espace de chargement d’une capacité de 3 900 litres offre suffisamment de place pour deux europalettes. La charge maximale pour l’ID. Buzz Cargo est de 648 kg. Le chargement peut être sécurisé au plancher au moyen d’œillets d’arrimage et sur les parois latérales à l’aide de rails d’arrimage. L’ID. Buzz Cargo est équipé de série d’un hayon à large ouverture à l’arrière et d’une porte coulissante côté passager. En option, la version utilitaire est disponible avec une porte coulissante supplémentaire côté conducteur et des portes battantes à l’arrière.

DURABILITÉ – EN SYMBIOSE AVEC L’ENVIRONNEMENT

Neutralité carbone et matériaux exempts de produits d’origine animale. L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo sont livrés avec un bilan neutre en CO₂. Autrement dit, les émissions issues de la production dans l’usine allemande de Hanovre, la fabrication de tous les modules dans les usines de Volkswagen Group Components ainsi que le transport jusqu’à la remise aux clients dans toute l’Europe sont compensées. Volkswagen Commercial Vehicles s’est fixé comme objectif pour l’Europe de réduire l’empreinte carbone de l’ensemble des véhicules tout au long de leur cycle de vie de 40 % au total d’ici 2030 par rapport à 2018. L’ID. Buzz joue ici un rôle décisif. En soi, la propulsion électrique de l’ID. Buzz et de l’ID. Buzz Cargo ne génère pas d’émissions de CO₂ pendant la conduite. L’empreinte carbone s’avère particulièrement faible lorsque la batterie est rechargée avec de l’énergie renouvelable.

Volkswagen Commercial Vehicles utilise par ailleurs un ensemble de matériaux et de procédés innovants faisant des deux versions de l’ID. Buzz l’une des gammes les plus durables. Ces mesures comprennent tout d’abord le renoncement systématique au cuir au profit de matériaux n’étant pas d’origine animale. La jante du volant est par exemple composée d’un matériau synthétique dont l’aspect est tout aussi haut de gamme que le cuir et offre un toucher similaire. Pour certaines garnitures de siège et certains revêtements de sol, ainsi que pour le ciel de toit de l’ID. Buzz, il est notamment fait le choix des recyclats, des matériaux issus de produits recyclés. Ainsi, il est fait usage d’un tissu dénommé SEAQUAL® fabriqué à partir d’un fil dont les brins sont composés à environ 10 % de plastique marin récupéré et à environ 90 % de PES (bouteilles en PET recyclées). Les garnitures de siège en ArtVelours ECO sont également composées à 71 % de recyclats.

• Buzz Cargo : consommation électrique en kWh/100 km : 22,2 - 20,4 en cycle mixte (WLTP) ; émissions de CO₂ en g/km (en cycle mixte) : 0 ; classe d’efficacité : A+++ ; autonomie WLTP : 402 à 425 km
• ID. Buzz Pro : consommation électrique en kWh/100 km : 21,7 - 20,5 en cycle mixte (WLTP) ; émissions de CO₂ en g/km (cycle mixte) : 0 ; classe d’efficacité : A+++ ; autonomie WLTP : 402 à 423 km