Elektrische aandrijving, wendbaarheid en veel ruimte voor de avonturen van het leven: de nieuwe ID. Buzz is het VW-busje van de toekomst

• Met de ID. Buzz komt dit najaar Europa’s eerste gamma van zuiver elektrische busjes en bestelwagens op de markt
• Ruimte om te leven: de ID. Buzz biedt plaats aan vijf personen en al hun bagage voor vakantie, sport en het leven van elke dag
• Ruimte om te werken: de nieuwe ID. Buzz Cargo is een van de meest duurzame bestelwagens – een robuust hightech werktuig
• Interactieve rijhulpsystemen: Travel Assist met nieuw gebruik van zwermdata wijst de weg naar geautomatiseerd rijden
• CO2-vrij rijden over lange afstand: tot 425 km1 rijbereik, eenvoudig opladen via Plug & Charge, optimaal gecoördineerd via e-routeplanning

De ID. Buzz spiegelt een nieuw autotijdperk weer. In Europa is Volkswagen Commercial Vehicles al gestart met de verkoop en de eerste exemplaren zullen in de herfst aan hun eigenaars worden geleverd. Er zijn twee versies: de ID. Buzz² als bus en de ID. Buzz Cargo¹ als bestelwagen. Beide zijn zuiver elektrisch. Aan boord: een open space met veel plaats om te leven, te reizen en te werken. Rijbereik tot 425 km¹, opgeladen in ongeveer 30 minuten aan een snellaadstation. De ID. Buzz: een avant-gardistische auto voor gezinnen, actieve mensen en bedrijven. Reeds als conceptcar wist hij de wereld te elektriseren. Nu verschijnt de productieversie van de ID. Buzz in het straatbeeld.

In de ID. Buzz versmelten de kenmerken van een multitool met een van de meest succesvolle designs aller tijden. De stijl is iconisch helder en even krachtig als vriendelijk. De zeer korte overhangen van het aerodynamische koetswerk (Cx 0,29) stemmen visueel overeen met de levendige rijeigenschappen. De 150 kW (204 pk) sterke elektromotor geeft onmiddellijk zijn maximumkoppel van 310 Nm vrij. Het resultaat is een zeer spontaan reactievermogen. Bovendien is de besturing, dankzij de achterwielaandrijving (zoals in het originele VW-busje T1), vrij van invloeden van het aandrijfsysteem. De batterij van 77 kWh (netto-energiecapaciteit), die diep in de vloer van het voertuig is geïntegreerd, verlaagt het zwaartepunt en beperkt de rolneiging tot een minimum ondanks de hoge koetswerkstructuur. Het gewicht is centraal in het voertuig verdeeld, wat zorgt voor een neutraal rijgedrag. De draaicirkel is bovendien klein dankzij de grote wielkasten: slechts 11,1 meter. Dit alles maakt van de ID. Buzz een ideale metgezel in de stad.

Opladen met tot 170 kW. In de gecombineerde cyclus van de WLTP-norm bedraagt het rijbereik van de ID. Buzz maximaal 423 km, en dat van de ID. Buzz Cargo maximaal 425 km. De batterij kan thuis, op het werk of aan openbare AC-oplaadpunten met 11 kW worden opgeladen. Aan DC-snellaadstations loopt dit op tot 170 kW. Met een dergelijk vermogen is het opladen in 30 minuten voltooid (van 5 tot 80 procent). Aan compatibele DC-snellaadstations kunnen beide modellen ook worden opgeladen via Plug & Charge; daarbij communiceren ze via de oplaadstekker met het oplaadstation en verlopen activering en facturatie automatisch, zonder oplaadkaarten of apps.

Nieuwste rijhulpsystemen en software. Optioneel zijn nieuwe rijhulpsystemen zoals Travel Assist met gebruik van zwermdata en geassisteerde rijstrookwissels beschikbaar. Eveneens nieuw: Park Assist Plus met geheugenfunctie voor automatisch inparkeren in de garage thuis, in de carport of op de parkeerplaats van het werk. Tal van rijhulpsystemen zoals Car2X (waarschuwt voor gevaren in de onmiddellijke omgeving) en Front Assist met voetganger- en fietserdetectie (noodremassistent) zijn standaard voorzien. Bovendien verlaten de besturingsorganen van de ID. Buzz de fabriek met de nieuwste Volkswagen-software: de ID. Software versie 3.2. Die wordt op tijd en stond ‘over the air’ geüpdatet, dus zonder bezoek aan de werkplaats.

Buzz als vijfzitter. Als bus is de ruime ID. Buzz net zo ideaal voor gezinsgebruik en vrije tijd als voor zakelijk gebruik. De bestuurder en voorste passagier zitten op aparte stoelen, die standaard zijn uitgerust met verstelbare armsteunen aan de binnenkant. Achterin is er een driezitsbank, die in 40:60-verhouding is opgedeeld en waarvan de rugleuningen neerklapbaar zijn. Bovendien kunnen de twee zitbankelementen tot 150 mm in de lengte worden verschoven om desgewenst meer beenruimte of extra bagageruimte te creëren. De twee schuifdeuren zijn standaard op de busversie. Achter de grote achterklep schuilt – met vijf personen aan boord – een bagageruimte van 1.121 liter (beladen tot aan de bovenrand van de rugleuningen van de tweede zitrij). Als de tweede zitrij wordt neergeklapt, neemt het volume toe tot 2.205 liter.

Buzz Cargo als bestelwagen. Met de ID. Buzz Cargo wordt een van de modernste bestelwagens ter wereld gelanceerd. Hij wordt standaard aangeboden met drie zitplaatsen in de cabine: een bestuurdersstoel en een dubbele passagiersbank. Optioneel is ook een enkele bijrijderszitplaats verkrijgbaar. Achter de stoelen staat een vaste wand om de laadruimte af te scheiden. Dit tussenschot is optioneel verkrijgbaar met een venster en/of een doorlaadopening. De laadruimte is 3.900 liter groot en biedt plaats aan twee europalletten. De ID. Buzz Cargo is uitgerust met een wijd openende achterklep en een schuifdeur aan passagierszijde. Optioneel is de bestelwagen verkrijgbaar met een extra schuifdeur aan bestuurderszijde en vleugeldeuren achteraan.

ELEKTRISCHE AANDRIJVING: WENDBAAR, KRACHTIG EN EFFICIËNT

 Modulair platform voor elektrische aandrijving. De ID. Buzz en ID. Buzz Cargo zijn technisch gebaseerd op het modulaire platform voor elektrische aandrijving (MEB) van de Volkswagen-groep. In de ID. Buzz bestaat het MEB-systeem uit de elektromotor (van het synchrone type met permanente magneet, afgekort PSM), vermogenselektronica, een automatische versnellingsbak met 1 verhouding, de twaalf modules van de ruimtebesparend in de voertuigbodem verwerkte lithium-ionhoogspanningsbatterij en allerlei extra apparatuur die in de voorkant van het voertuig is geïntegreerd. De batterij heeft een energiecapaciteit van 77 kWh netto (82 kWh bruto). De vermogenselektronica beheert de hoogspanningsenergiestroom tussen motor en batterij en zet de in de batterij opgeslagen gelijkstroom (DC) om in wisselstroom (AC). De boordelektronica wordt via een zogeheten DC/DC-omvormer parallel van 12V-spanning voorzien.

150 kW vermogen en tot 425 km WLTP-rijbereik. De elektromotor van de ID. Buzz is geïntegreerd in de aangedreven achteras en ontwikkelt een vermogen van 150 kW (204 pk). Een van de kenmerken van de bijna geruisloze elektromotor is het feit dat hij zijn maximumkoppel van 310 Nm levert vanuit stilstand. En dat zorgt voor zeer goede vertrekprestaties. Beide ID. Buzz-modellen halen 100 km/u na 10,2 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 145 km/u, wat meer is dan de doorgaans geldende maximum- of richtsnelheid op autosnelwegen. Het rijbereik van de vijfzits ID. Buzz bedraagt tot 423 km volgens de huidige WLTP-norm. Eveneens volgens WLTP verbruikt de ID. Buzz Pro 21,7 tot 20,5 kWh/100 km. De overeenkomstige cijfers voor de ID. Buzz Cargo: tot 425 km en 22,2 tot 20,4 kWh/100 km. De ID. Buzz is in Duitsland ingedeeld in de beste efficiëntieklasse: A+++.

 Opladen met 11 kW. De lithium-ionhoogspanningsbatterij wordt opgeladen via een aansluiting achteraan aan passagierszijde. Gebeurt dit thuis en op het werk aan de wallbox of onderweg aan openbare oplaadpunten met een AC-oplaadvermogen van 11 kW, dan is de batterij in 7,5 uur weer volledig voorzien van nieuwe stroom (van 0 tot 100 procent). Volkswagen biedt met de ID. Charger, ID. Charger Connect (o.a. met LAN- of wifibesturing via app) en ID. Charger Pro (zoals ID. Charger Connect maar met gecertificeerde energiemeter) zijn eigen 11kW-wallboxgamma aan. Met de nieuwe ID. Charger Travel – een soort mobiele wallbox – kan de ID. Buzz ook op reis worden opgeladen met het afhankelijk van het netwerk maximaal toegestane vermogen.

*Opladen met 170 kW. Onderweg kan de ID. Buzz aan DC-snellaadstations worden opgeladen met een vermogen tot 170 kW. In dat geval wordt de batterij in ongeveer 30 minuten opgeladen van 5 tot 80 procent. Voor wie dus bijvoorbeeld een afstand van Amsterdam naar Parijs (ca. 520 km) wil afleggen, volstaat onderweg één oplaadstop als koffiepauze om met een goede restautonomie de stad van bestemming te bereiken. Oplaadkaarten en apps voor authenticatie aan het oplaadstation worden steeds vaker overbodig dankzij het nieuwe Plug & Charge: in plaats daarvan worden via de oplaadstekker van de ID. Buzz de facturatiegegevens uitgewisseld aan compatibele DC-oplaadstations. In detail werkt dat als volgt: zodra de oplaadkabel ingeplugd is, wordt tussen de ID. Buzz en de oplaadpaal een gecodeerde en beveiligde communicatie volgens de zogeheten ISO-15118-norm opgestart. Deze verificatie duurt slechts enkele seconden. Dan begint het opladen, waarbij een oplaadkaart of app voor betaling niet meer nodig is. Plug & Charge wordt gebruikt in de netwerken van Ionity, Aral, BP, Enel, EON, alsook van Iberdrola en Eviny. Daarnaast lopen ook al gesprekken met andere grote aanbieders.

DNA VAN HET VW-BUSJE T1 VOOR DE TOEKOMST GEHERINTERPRETEERD

Wielbasis vergelijkbaar met die van de T6.1. De nieuwe ID. Buzz begint zijn carrière als een bus met vijf zitplaatsen en als een bestelwagen met twee of drie zitplaatsen (Cargo). Beide versies van de ID. Buzz zijn 4.712 mm lang. Met 2.989 mm is de wielbasis lang. Ter vergelijking: een huidige T6.1 is met dezelfde wielbasis 192 mm langer. De ruimte tussen de zeer compacte assen wordt in de ID. Buzz optimaal benut. Afhankelijk van de uitvoering zijn de ID. Buzz en ID. Buzz Cargo 1.927 tot 1.951 mm hoog (T6.1: 1.985 mm). De breedte zonder buitenspiegels bedraagt 1.985 mm, waarmee de ID. Buzz 81 mm breder is dan een T6.1. Met buitenspiegels meten beide modelversies 2.212 mm in de breedte.

Buzz met iconische tweekleurige lakafwerking. Volkswagen Commercial Vehicles biedt de ID. Buzz en ID. Buzz Cargo – naar het voorbeeld van het originele VW-busje – aan met verschillende tweekleurige koetswerklakken, als alternatief voor de basiskleuren. In totaal bestaat het gamma uit elf verschillende kleurvarianten: één effen kleur (Candy White), vijf metallic kleuren (Mono Silver, Lime Yellow, Starlight Blue, Energetic Orange en Bay Leaf Green), één parelmoerlak (Deep Black) en vier tweekleurige lakafwerkingen. Als de ID. Buzz wordt besteld met een van de tweekleurige lakafwerkingen, is het bovengedeelte, inclusief het dak en de V-vormige voorklep, altijd in Candy White. In dat geval worden de vlakken onder de omlopende karakterlijn naar keuze afgewerkt in een van de vier metallic kleuren, Lime Yellow, Starlight Blue, Energetic Orange of Bay Leaf Green.

INTERIEUR – ROYALE RUIMTE VOOR EEN DYNAMISCH LEVEN

Passagiers- en bagageruimte van de ID. Buzz. De bestuurder en voorpassagier nemen in de vijfzits ID. Buzz plaats op aparte stoelen, die standaard zijn uitgerust met verstelbare armsteunen aan de binnenkant. In de hogere uitrustingsversies hebben de voorstoelen ook een armsteun aan de buitenkant. De topversies van de stoelen zijn volledig elektrisch verstelbaar en hebben zowel een geheugen- als een massagefunctie. De voorstoelen kunnen apart worden versteld, tot 245 mm in de lengte en 61,5 mm in de hoogte. Achterin is er een driezitsbank, die in 40:60-verhouding is opgedeeld en waarvan de rugleuningen neerklapbaar zijn. Bovendien kan de achterbank volledig of in 40:60-verhouding tot 150 mm in de lengte worden verschoven om desgewenst meer beenruimte of extra bagageruimte te creëren. De twee schuifdeuren zijn standaard op de busversie. Optioneel kunnen ze elektrisch worden geopend en gesloten, net als de achterklep. Daarachter schuilt – met vijf personen aan boord – een bagageruimte van 1.121 liter (beladen tot aan de bovenrand van de rugleuningen van de tweede zitrij). Als de tweede zitrij wordt neergeklapt, neemt het laadvolume toe tot 2.205 liter. De vijfzitter heeft een laadvermogen tot 529 kg.

Passagiers- en laadruimte van de I.D. Buzz Cargo. De ID. Buzz Cargo wordt standaard aangeboden met drie zitplaatsen in de cabine: een bestuurdersstoel en een dubbele passagiersbank. Als alternatief is de ID. Buzz Cargo ook met een enkele bijrijderszitplaats verkrijgbaar. Achter de stoelen staat een vaste wand om de laadruimte af te scheiden. Dit tussenschot is optioneel verkrijgbaar met een venster en/of een doorlaadopening. De laadruimte is 3.900 liter groot en biedt plaats aan twee europalletten. Het maximale laadvermogen van de ID. Buzz Cargo bedraagt 648 kg. De lading kan worden vastgezet met behulp van sjorogen in de vloer en rails in de zijwanden. De ID. Buzz Cargo is uitgerust met een wijd openende achterklep en een schuifdeur aan passagierszijde. Optioneel is de bestelwagen verkrijgbaar met een extra schuifdeur aan bestuurderszijde en vleugeldeuren achteraan.

DUURZAAMHEID - IN HARMONIE MET HET MILIEU

CO₂-neutrale voetafdruk, diervrije materialen. De ID. Buzz en ID. Buzz Cargo worden geleverd met een CO₂-neutrale balans. Daarmee doelen we op de compensatie van de emissies van zowel de productie in de Duitse fabriek in Hannover en de fabricage van alle modules in de sites van Volkswagen Group Components, als het transport tot en met de levering aan de klanten in heel Europa. In Europa heeft Volkswagen Commercial Vehicles zich als doel gesteld de CO₂-voetafdruk van alle voertuigen over hun hele levenscyclus tegen 2030 met in totaal 40 procent te verminderen ten opzichte van 2018. De ID. Buzz speelt een doorslaggevende rol in dit traject. In principe is het elektrische aandrijfsysteem van de ID. Buzz en ID. Buzz Cargo tijdens het rijden CO₂-vrij. Zijn CO₂-voetafdruk is bijzonder klein wanneer de batterij wordt opgeladen met hernieuwbare energie.

Bovendien doet Volkswagen Commercial Vehicles een beroep op een pakket van de meest innovatieve materialen en processen, zodat beide versies van de ID. Buzz een van ‘s werelds meest duurzame modelgamma’s vormen. Het spectrum van deze maatregelen begint met het volledig weren van leder ten gunste van diervrije materialen. De bekleding van de stuurvelg is bijvoorbeeld gemaakt van een synthetisch materiaal dat net zo hoogwaardig oogt en aanvoelt als leder. Voor sommige stoel- en vloerbekledingen en voor de dakhemel van de ID. Buzz wordt onder meer gebruikgemaakt van recyclagematerialen (of materialen gemaakt van gerecycleerde producten). Zo is er een stof gemaakt van zogeheten SEAQUAL®-garen, waarvan de draden voor ongeveer 10 procent bestaan uit plasticafval uit de zee en voor zo’n 90 procent uit PES (gerecycleerde petflessen). Ook de stoelbekledingen met de aanduiding ArtVelours ‘ECO’ bestaan voor 71 procent uit recyclagemateriaal.

• Buzz Cargo: Elektriciteitsverbruik in kWh/100 km: gecombineerd 22,2 - 20,4 (WLTP); CO₂-uitstoot in g/km: gecombineerd 0; efficiëntieklasse: A+++; WLTP-rijbereik: 402 tot 425 km
• Buzz Pro: Elektriciteitsverbruik in kWh/100 km: gecombineerd 21,7 - 20,5 (WLTP); CO₂-uitstoot gecombineerd in g/km: 0; efficiëntieklasse: A+++; WLTP-rijbereik: 402 tot 423 km