L'ID.3 figure parmi les cinq voitures électriques les plus vendues sur le marché européen. Modèle incontournable de la gamme ID., l’ID.3 poursuit son évolution avec l’arrivée de l’ID.3 Neo. Plus qu’un simple restylage, cette nouvelle version marque une montée en gamme globale, tant sur le plan du design que de la qualité et des technologies embarquées, mais aussi sur le plan technique avec une motorisation plus efficiente et une autonomie en nette progression.
Dès le premier regard, l’ID.3 Neo affirme son identité. Sa face avant redessinée et sa signature lumineuse revisitée s’inscrivent dans le nouveau langage stylistique de Volkswagen, plus épuré et plus moderne. Une évolution qui rapproche visuellement la compacte des derniers modèles électriques de la marque, tout en renforçant sa présence sur la route.
À bord, le saut qualitatif est encore plus perceptible. L’habitacle a été entièrement revu avec une attention particulière portée aux matériaux, à l’ergonomie et à l’intuitivité des commandes.
Le volant multifonction dispose de groupes de boutons clairement structurés. À gauche, on retrouve les fonctions liées au régulateur de vitesse, alors qu’à droite se trouve le panneau de boutons permettant de contrôler le Digital Cockpit, d’activer l’assistant vocal IDA et de commander le chauffage du volant. On assiste également au retour de boutons classiques sur la consonne centrale afin de gérer la climatisation (réglage de la température, vitesse de ventilation, marche/arrêt de la climatisation, mode automatique, recirculation d’air, dégivrage du pare-brise, chauffage de la lunette arrière).
Un nouveau bouton rotatif de réglage du volume audio est également intégré entre le compartiment pour smartphone et les porte-gobelets. Il permet de changer de morceau ou de station de radio. Volkswagen a ainsi répondu au souhait clairement exprimé par les clients de pouvoir régler le volume audio de manière intuitive à l’aide d’une commande classique plutôt que d’un curseur.
L’organisation des surfaces, les nouveaux équipements et le système d’infodivertissement revisité contribuent donc à créer une atmosphère plus aboutie, proche des segments supérieurs. L’expérience globale s’en retrouve nettement améliorée, conformément aux attentes exprimées par les utilisateurs.
Sur le plan technique, l’ID.3 Neo adopte un nouveau groupe motopropulseur plus efficient, basé sur l’évolution de la plateforme MEB+. Cette optimisation permet de réduire la consommation tout en augmentant l’autonomie. Avec la plus grande batterie proposée (79 Kw), l’ID.3 Neo peut atteindre jusqu’à 630 km en cycle WLTP, renforçant sa polyvalence aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les longues distances.
La gamme s’articule autour de plusieurs niveaux de puissance et de batteries, avec des motorisations allant de 125 kW (170 ch) à 170 kW (231 ch). Le niveau Trend, limitée à la petite batterie et petite motorisation offre déjà un bel équipement de série, comme les deux écrans, le volant multifonction gainé de cuir, les capteurs d’aide au stationnement avant et arrière. La finition Life offre le choix des 3 capacités de batterie et des 3 puissances, tout en ajoutant quelques équipements de série supplémentaires comme par exemples des jantes en alliage 18 ou 19 pouces (selon motorisation), la caméra de recul ou encore la climatisation bi-zone. La version haut de gamme de l’ID.3 Neo sera désormais dénommée Style et ajoutera encore plus d’équipements exclusifs, comme les très beau sièges monoblocs, les feux LED matriciels ou encore l’alarme volumétrique.
Côté recharge, les performances restent au rendez-vous avec des puissances élevées en courant continu (de 105 à 183 Kw), permettant de récupérer rapidement de l’autonomie sur borne rapide. Un point clé pour une utilisation sans contrainte au quotidien.
L’ID.3 Neo introduit également de nouvelles fonctionnalités technologiques. Parmi elles, le Connected Travel Assist (en option), qui peut désormais intégrer les données de circulation et reconnaître les feux de signalisation pour aller jusqu’à immobiliser automatiquement le véhicule. Une première dans ce segment. La conduite « One Pedal » est désormais de série et permet de gérer accélération et décélération via une seule pédale, renforçant le confort en usage urbain.
Autre nouveauté intéressante : la fonction vehicle-to-load. Grâce à un adaptateur, l’ID.3 Neo peut alimenter des appareils externes, qu’il s’agisse d’équipements de loisirs ou d’objets du quotidien. Vous pouvez ainsi recharger vos vélos électriques ou encore alimenter votre machine à café grâce à la batterie de votre ID.3 Neo. Un atout supplémentaire pour ceux qui envisagent leur Volkswagen comme un véritable compagnon de week-end.
Enfin, de nombreuses options viennent compléter l’offre, comme le toit panoramique, l’affichage tête haute en réalité augmentée, l’Area View à 360°, ou encore un système audio haut de gamme. De quoi configurer une ID.3 Neo parfaitement adaptée à ses besoins.
L’ID.3 Neo arrivera dans le configurateur et sera commandable dès le mois de mai. Les premiers véhicules arriveront en Belgique en juillet. Une évolution logique et attendue pour un modèle qui reste l’un des piliers de l’offensive électrique de Volkswagen en Europe.
