Mi-mars, Bruno Thiry a disputé le 13. CEZ Czech New Energies Rallye sous les couleurs du Belgian VW Club. À cette occasion, il avait pu tester pour la première fois la Volkswagen ID.3 GTX Performance, la plus puissante des ID.3. Un mois plus tard, le Champion d’Europe des Rallyes 2003 revient sur cet essai grandeur nature.
Bruno Thiry gardera un très bon souvenir du 13. CEZ Czech New Energies Rallye qu’il a disputé mi-mars. Avec Laurent Secretin, l’ex-pilote du Championnat du Monde des Rallyes avait décroché une honorable cinquième place en passant tout proche d’un premier podium en Bridgestone FIA Eco Rally Cup.
À cette occasion, celui qui portait les couleurs du Belgian VW Club avait aussi eu l’opportunité de découvrir la conduite de la Volkswagen ID.3 GTX Performance. Et les premières impressions ont été directement positives. « J’ai été agréablement surpris par cette auto », lance Bruno. « Les possibilités de réglage sont très larges. Réponse de l’accélérateur, dureté des suspensions : tout peut être adapté à vos besoins. C’est très rare de rencontrer cela sur une voiture de série. En sachant que les routes étaient parfois mauvaises en République tchèque, nous avons testé plusieurs configurations. Et je dois dire que les modifications ont répondu à nos attentes. »
Après plusieurs centaines de kilomètres, le Champion d’Europe des Rallyes 2003 s’est enthousiasmé du comportement global de sa monture. Les conditions météorologiques ont pourtant été hivernales par moments. « Nous avons dû composer avec un peu de neige durant l’épreuve », explique-t-il. « Mais il s’est avéré que la voiture réagissait bien partout où l’on passait. Même avec les pneus hiver, j’ai trouvé la conduite très dynamique. Je suis donc convaincu que ce feeling doit être encore plus intense avec des pneus été. »Â
Il faut dire qu’avec un centre de gravité très bas, une répartition bien équilibrée de la charge sur les essieux et ses roues arrières motrices, ainsi qu’une direction progressive adaptée, tout a été pensé pour proposer du dynamisme et une grande précision derrière le volant. À cela, il faut ajouter qu’il est possible de mettre l’ESP en mode Sport pour encore plus de sportivité.
Grâce à son moteur développant 326 chevaux (240 kW), l’ID.3 GTX Performance procure généralement de belles sensations. Bruno s’en est aussi rendu compte sur les tracés les plus sinueux. « Le couple (545 Nm) est très impressionnant », affirme-t-il. « Il faut déjà une bonne voiture de course pour avoir le même genre de ressenti. Par rapport à l’ID.4 et l’ID.5 que j’ai déjà pu essayer, ce modèle plus sportif est clairement le plus réactif à l’accélération. »
Dans le cadre de cette épreuve de régularité pour voitures électriques, Bruno a pu apprécier l’autonomie proposée par la batterie. « De toutes les voitures électriques que j’ai conduites, l’ID.3 GTX Performance fait partie de celles qui permettent de parcourir le plus de kilomètres (NDLR : près de 600 kilomètres) », confie-t-il. « Grâce à la nouvelle motorisation développée sur cette auto, nous n’avons jamais été inquiétés par la consommation. C’est sans doute la voiture qui convient le mieux pour ce genre d’exercice. »   Â
Et le confort dans tout cela ? « Les sièges monocoques aux multiples réglages offrent une position de conduite très agréable et l’habitacle est assez sportif », conclut Bruno Thiry. « Si vous sélectionnez le mode ‘Comfort’ plutôt que ‘Sport’, vous pourrez profiter d’une voiture confortable. Cela dit, l’ID.3 GTX Performance assume pleinement sa sportivité en tout temps. C’est d’une certaine manière l’héritière de la Golf GTI. »
