Huit faits GTI à connaître !

Elle est souvent rouge, dispose de sièges à carreaux et n’est pas que d’allure sportive... voici à peu près tout ce que la plupart des gens savent à propos de la Golf GTI. Or, des histoires et des faits passionnants se sont accumulés ces 45 dernières années. En voici une compilation.

Fait 1 : moteur GTI à quatre cylindres

Comme pour toutes les GTI, un puissant moteur essence quatre cylindres a toujours garanti un plaisir de conduire maximal. Alors qu’il s’agissait d’un moteur à injection de 110 ch à ses début en 1976, le moteur de la nouvelle Golf GTI a plus que doublé de puissance... avec 245 ch ! Sur la Golf 1, il était possible d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 9,2 secondes et d’atteindre la vitesse de pointe de 182 km/h. Les berlines milieu de gamme de l’époque parvenaient difficilement à franchir la barre des 160 km/h. Par ailleurs, la vitesse maximale de la nouvelle Golf GTI est de 250 km/h (bridée électroniquement).

Fait 2 : toutes les générations de GTI arborent un design de jantes unique

La combinaison jantes/pneus assure la liaison entre la route et le véhicule et donne l’élan nécessaire pour avancer. Par exemple, elle joue un rôle crucial pour l’actuel fer de lance GTI de 300 ch, à savoir la Golf GTI Clubsport, qui est dotée de l’innovante gestion du comportement dynamique et du nouveau profil de conduite Nürburgring. Visuellement, les jantes sont tout aussi importantes, car elles définissent à presque 50 % l’apparence totale d’un véhicule et il y en a eu quelques-unes au cours des dernières décennies GTI... vous en trouverez un aperçu ici !

Fait 3 : 5 000 Golf GTI étaient prévues, plus de 2,3 millions ont été construites

Anton Konrad, ancien responsable de presse de Volkswagen, a indiqué : « Nous aspirions à une Volkswagen de série sportive et discrète construite à 5 000 exemplaires. Nous voulions qu’il soit possible d’aller faire les courses avec elle tout comme rouler sur circuit. » Le service commercial s’est montré très critique peu avant sa présentation au Salon de l’Automobile de Francfort en 1975 : « Vous ne vendrez jamais 500 de ces GTI ! » L’histoire lui donna raison : finalement, ce ne sont pas 500 Golf GTI qui ont été vendues, mais plus de 2,3 millions !

Fait 4 : l’esthétique européenne rencontre le confort

Giorgetto Giugiaro, le designer vedette, a créé la carrosserie de la Golf à Turin, Herbert Schäfer, designer en chef à l’époque, a placé les légendaires bandes décoratives GTI rouges à Wolfsburg et Gunhild Liljequist, la première femme du département design chez Volkswagen, a élaboré l’emblématique motif à carreaux. C’est au cours d’un voyage en Grande-Bretagne, à Londres, qu’elle a trouvé l’inspiration. Le noir donnait une impression sportive, mais elle recherchait toutefois une deuxième couleur pour refléter la puissance et la grande qualité, c’est pourquoi elle a opté pour le rouge. Le pommeau du levier de la boîte à 4 vitesses, qui a la forme d’une balle de golf, est aussi une de ses idées. La Golf GTI de huitième génération embarque quant à elle une boîte 6 vitesses de série, mais elle est aussi disponible en option avec une boîte à double embrayage et 7 rapports et la technologie shift-by-wire.

Fait 5 : déjà trois branches sur le légendaire « volant crachoir »

Pour être toujours prête à prendre la route, la Golf GTI est équipée d’un nouveau volant sport multifonction gainé de cuir perforé à commande tactile et avec barrette GTI. La Golf 1 GTI était déjà munie d’un tel volant à trois branches. Les fans l’appelaient d’ailleurs affectueusement le « volant crachoir », parce que le logo de Wolfsburg était assez renfoncé. Aujourd’hui, c’est un objet de collection recherché.

Fait 6 : une Golf GTI Cabrio ? Oui, lors de la sixième génération

La Golf 6 GTI pouvait se découvrir : la capote en tissu de la Golf GTI Cabrio s’ouvrait au moyen d’une commande électrohydraulique en 9,5 secondes et se refermait en 11 secondes jusqu’à 30 km/h. Avec la capote fermée, elle pouvait atteindre 237 km/h. Quelques mois avant la fin de sa production, la GTI Cabrio était même officiellement qualifiée de « Volkswagen ouverte la plus puissante » ! Bien évidemment, la Porsche 918 Spyder et la Lamborghini Huracán Spyder du Groupe étaient au summum des performances, mais la Golf GTI Cabrio était le dernier véhicule sans toit le plus rapide à sortir de Wolfsburg après la fin de la Golf R Cabrio.

Fait 7 : deux marques de renommée mondiale se sont rencontrées en 2012 dans la Golf GTI adidas

Sur le prospectus, on pouvait lire : « Votre entraîneur vous recommande de bouger 30 minutes par jour. Heureusement, il n’a pas précisé avec qui. » En 2012, les plus rapides ont pu s’assurer l’une des 4 410 éditions limitées de la Golf GTI adidas. On prenait alors place sur des sièges sport sur lesquels était brodé le logo adidas. Les trois célèbres lignes de la marque s’étendaient sur la partie centrale.

Fait 8 : la première GTI qui communique

La modernité est plus que jamais présente. La Golf actuelle (ainsi que la Golf GTI), dont la première génération fut le premier véhicule en série de Volkswagen, est équipée de la communication Car2X. Grâce à une connexion WLANp, d’autres véhicules peuvent la prévenir automatiquement de l’imminence d’un danger, comme la fin d’un embouteillage ou des travaux, en l’espace de quelques millisecondes. L’innovante gestion du comportement dynamique apporte un plus aux performances. Il est donc possible de circuler de manière sportive à bord de la Golf GTI, mais aussi de manière sereine, car la sécurité est renforcée. Par ailleurs, il y a dix fois plus de volumes logiciels dans une Volkswagen actuelle que dans un smartphone.