Al 20 jaar staat de combinatie van de letter R en Volkswagen synoniem voor sportiviteit, dynamiek en kracht… We testten een week lang de Volkswagen Golf R 20 Years, de krachtigste in serie geproduceerde Golf ooit.
R, een schijnbaar onschuldige letter. Maar niet voor iedereen! R, dat kan ook een letter zijn die alles verandert. De liefhebbers van het merk en de autosportfans herinneren zich zonder twijfel nog de Polo R WRC, de wagen die tussen 2013 en 2016 het wereldkampioenschap rally domineerde. Vandaag gaat onze aandacht echter uit naar de Golf R!
Het was namelijk deze wagen die in 2002 de bal aan het rollen bracht. Indertijd spraken we over de Golf R32. De vierde generatie van het iconische Volkswagen-model dat was uitgerust met vierwielaandrijving en een V6-krachtbron van 3,2 liter. Die cilinderinhoud vond zijn weg eveneens naar de naam van deze exclusieve bolide. Met een druk op het gaspedaal kon de bestuurder de 241 paarden hun gang laten gaan en met een fascinerend geluid in 6,4 seconden optrekken van 0 tot 100 km/u.
Aan dat verhaal kwam geen einde. De Golf R is uitgegroeid tot een mythe, het symbool van een rustige gezinswagen die plotseling transformeerde in een uiterst sportieve bolide. Telkens kwam er een nieuwe generatie Golf R, met steeds meer vermogen en betere prestaties. De Golf 5 R32 beschikte opnieuw over een V6-motor van 3,2 liter, goed voor ondertussen 250 pk. Sinds de Golf 6 R vormt een 2 liter viercilinder turbomotor het kloppend hart van deze knappe bolide, met liefst 320 pk voor de Golf 8 R. Om dat vermogen aan de grond te zetten, rekent de Golf R op de 4Motion vierwielaandrijving, gekoppeld aan een 7-traps DSG-versnellingsbak.
Een verjaardag om te vieren
De Volkswagen-ingenieurs hadden het daarbij kunnen laten… maar de drang om opnieuw de limieten op te zoeken, was te sterk aanwezig. Voor de 20e verjaardag van de eerste Golf R32 onthulden ze in 2022 de Golf R “20 Years”. Dit is simpelweg de krachtigste Golf ooit geproduceerd. Zijn vermogen? 333 pk! Het acceleratievermogen? Slechts 4,6 tellen zijn er nodig om u van 0 naar 100 km/u te brengen. De topsnelheid? Maar liefst 270 km/u.
Het R Performance Package, een optie op de Golf R, is deel van de standaarduitrusting van de “20 Years” versie en omvat, naast enkele aerodynamische elementen, ook Torque Vectoring. Door het beschikbare koppel te verdelen over de wielen draagt het systeem bij tot de stabiliteit en een uitmuntende wegligging in bochten. Dat maakt de Golf R “20 Years” uitermate efficiënt!
Verbluffend veelzijdig
We konden deze jubileumeditie van de Golf R aan de tand voelen tijdens een winterweek, op bijzonder vettige en vaak gladde ondergrond. En teleurstellen, dat deed de wagen allerminst! Een van zijn belangrijkste kwaliteiten is zonder twijfel zijn veelzijdigheid. Hoewel het uiteraard niet zijn favoriete terrein is, gedroeg de wagen zich bijzonder goed in de stad. Dankzij zijn DSG-versnellingsbak is hij comfortabel en eenvoudig te besturen en ontpopt hij zich tot een puike gezinsauto. Schijn kan echter bedriegen…
Neem hem mee naar veldweggetjes en plots ontwaakt zijn volle potentieel en efficiëntie. Pas dan kan je je beginnen afvragen waar de limieten liggen…
Ondanks de winterbanden (met een zachter rubber en een iets minder stijf karkas) die een wat zweverige indruk kunnen teweegbrengen, weet de Golf R 20 Years te verleiden met een zeer scherpe voortrein en het vermogen om te “keren” in de bochten, waaraan de “Torque Vectoring” zeker bijdraagt.
Zelfs op een vettige ondergrond is de tractie zelden op een fout te betrappen en blijkt de 4Motion-transmissie duivels efficiënt. Slechts één minpuntje: op een gladde ondergrond grijpt het ESP-systeem, zelfs in de sportstand, soms al vroeg in. Nog voor je het echt doorhebt, heeft het stabiliteitssysteem het vermogen al aangepast. Dat is langs de ene kant geruststellend, maar je kunt je soms ook afvragen waarom de motor zich niet zoals verwacht gedraagt bij het uitsturen van een bocht… Verwacht dus geen levendige auto met bijvoorbeeld een achtertrein die graag slingert. Integendeel: het weggedrag van de wagen is dermate uitmuntend dat je soms het gevoel hebt op rails te rijden. Je kan eigenlijk enkel maar bewondering hebben voor dit soort efficiëntie.
Voor zij die net dat tikkeltje meer willen, hebben de ingenieurs de Drift-modus voorzien. Deze vertraagt niet enkel het ingrijpen van het ESP-systeem aanzienlijk, maar zorgt er ook voor dat er meer vermogen naar de achteras gaat. Opgelet, want deze modus mag uitsluitend gebruikt worden op circuit, zoals wordt aangegeven van zodra u deze activeert.
Over het algemeen laat deze uiterst sportieve Golf zich gemakkelijk besturen. Hij geeft vertrouwen en zorgt voor heel wat plezier wanneer het tempo de hoogte in gaat. Kortom, u bent geenszins verplicht om te kiezen tussen een gezinswagen en een leuke wagen. En dat, dat is op zichzelf al een fameuze prestatie!
