Techno-Classica: 50 kaarsen voor de Passat
Op een megabeurs als Techno-Classica moet je groots uitpakken. Volkswagen deed dat dit jaar door alle aandacht op één automodel te focussen: de jarige Passat die in 2023 zomaar even 50 kaarsen mag uitblazen én een vervolg krijgt.
Met meer dan 1.100 exposanten op 120.000 m2 beursruimte draaide Techno-Classica dit jaar weer op volle toeren. Volkswagen was na drie jaar afwezigheid terug van de partij op Europa’s grootste klassiekerbeurs en focuste zich helemaal op de jarige Passat. De populaire gezinswagen viert in 2023 niet alleen zijn halve eeuwfeest, hij maakt zich ook op voor de komst van de negende generatie in de herfst van dit jaar. Redenen genoeg om een paar bijzondere auto’s uit het museum te halen en een van de langstlopende modellen uit de Volkswagen-portfolio te vieren. Met dank aan Volkswagen Classic én de Stichting Volkswagen AutoMuseum, waar we in een volgende reportage uitgebreid op ingaan.
Zijn tijd ver vooruit
De nestor van de groep -een Passat B1 uit het introductiejaar 1973- trekt niet alleen de aandacht met zijn oranje kleurstelling, maar ook door zijn bijzondere productienummer. Met chassis #002 is dit namelijk de oudste Passat ter wereld, die zijn lijnenspel van meesterontwerper Giugiaro met fierheid draagt. Vlak ernaast staat de B1 L Variant uit 1974, die een halve eeuw geleden al aantoonde dat een stationwagen het summum van laadruimte belichaamt. Iets om in het achterhoofd te houden voor de negende generatie van de Passat die in september onthuld wordt. Wist je trouwens dat de naam van dit model naar de passaat- of handelswinden verwijst, net zoals de Scirocco in hetzelfde jaar ook naar een luchtstroom werd vernoemd?
Bluemotion avant-la-lettre
De tweede generatie van de Passat verscheen in 1980 en wordt op de beurs in tweevoud geëerd. De vijfdeursvariant uit 1983 draagt een ‘Formel E’-embleem en behoort daarmee tot een reeks ecomodellen die tot 1985 werd aangeboden. Het technologiepakket was ook beschikbaar op de toenmalige Polo en Golf met als doel om brandstof te sparen. Daarvoor zorgden aerodynamische verbeteringen, een gewijzigde motorcompressie en ‘3+E’ of ‘4+E’ versnellingsbakken met een overdrive. De Passat en daaraan verwante Santana hadden bovendien een start-stopsysteem om de verbrandingsmotoren per knopdruk stil te leggen en automatisch weer te laten opstarten. Of hoe de Formel E-versie van de Passat begin jaren ‘80 al naar de latere Bluemotion-technologie knipoogde.
Electronic-studiemodel
De driedeurs Passat B2 Electronic is zowaar nog unieker want als prototype gebouwd voor de IAA van 1983. Het studiemodel zinspeelde op een reële toekomst waarin ABS, bediening op het stuur én een navigatiesysteem gemeengoed zouden worden. Functies die we vandaag de dag voor lief nemen, maar 40 jaar geleden verre van evident waren. De spelcomputer in de hoedenplank voorspelde dan weer moderne infotainmentsystemen om passagiers tijdens lange ritten te entertainen. Vierwielaandrijving en turbodrukvoeding rondden het innoverende karakter van de Electronic-ontwerpstudie af, lang voor al die features standaard zouden worden.
Met de G van G-Lader
De derde generatie Passat brak stilistisch met zijn voorgangers en werd in Duitsland liefkozend ‘Nasenbär’ oftewel neusbeer genoemd door zijn opvallend front. Daarachter gingen voor het eerst dwars gemonteerde motoren schuil, waardoor de nood aan een forse koelgrille verviel. De in Essen geëxposeerde G60-sportversie met zogenaamde scrollcompressor kan nochtans alle koeling gebruiken om zijn 160 paarden fris te houden, zeker als de snelheidsmeter tot 215 km/u oploopt. Vandaar ook dat het model Synchro-vierwielaandrijving heeft en als GT best exclusief is. Die versie herken je aan de rode G60-badges en de speciale vijftienduimers met kenmerkende vierbouts-afdekkingen.
En nog zoveel meer
Wie bij de aanblik van zo’n Passat GT G60 al knikkende knieën krijgt, die zet zich best schrap voor de geëxposeerde voertuigen van Volkswagen Commercial. Voor de 2023-editie van Techno-Classica had Volkswagen de handen namelijk in mekaar geslagen met Autostadt, om samen een groot deel van Hal 3 in te nemen. Op de bijzondere wagens van Volkswagen Nutzfahrzeuge komen we graag terug in een volgende reportage op deze website. In tussentijd neemt Volkswagen Belgium Press Coordinator Joke Boon ons op sleeptouw rond het Duitse mekka voor klassiekers, waar Volkswagen traditioneel een prominente rol speelt dankzij de vele clubs en verenigen die het erfgoed van Wolfsburg in ere houden. Eenmaal een Love Brand, altijd een Love Brand.
De Passat viert dit jaar niet alleen zijn halve eeuwfeest, hij maakt zich ook op voor de komst van de negende generatie in de herfst van dit jaar.
