De 4de editie van het jaarlijkse ID. Treffen in Zwitserland was er een met tal van hoogtepunten. De Belgian VW Club tekende present met de kleurrijke ID.3 Harlekin die bij jong en oud in de smaak viel. Het werd een elektrische roadtrip in 007-thema, doorheen het prachtige kanton Ticino aan het Lago Maggiore.
‘Waarom Zwitserland?’ is een vraag die vaak opduikt als het ID. Treffen ter sprake komt. De redenen voor die locatie zijn nochtans legio. Om te beginnen zijn de organisatoren Daniel en Maria Ott er woonachtig. Na jaren van GTI Treffens aan de Wörthersee in Oostenrijk werd het koppel in 2020 lid van de Volkswagen ID.-familie. Het rijplezier in de bergen bleef dankzij de elektrokracht intact, maar het community-aspect ging wat verloren. Daarom vatten de Otts de koe zelf bij de horens en organiseerden ze in 2021 het eerste ID. Treffen. Als locatie kozen ze voor Locarno aan het Lago Maggiore, waar het beste van Zwitserland en Italië samenkomt. Doe daar nog de nabijheid van verschillende Alpenpassen bij en je krijgt de ideale vakantiebestemming voor Volkswagen-eigenaars die de elektrische toekomst nu al beleven.
Het ID. Treffen vormt zowel voor de makers als de gebruikers van elektrische Volkswagens een rijke bron van inspiratie
Goldfinger Drive
Dit jaar begon het Treffen op dinsdag 3 september met een welkomstrink aan het schilderachtige Alpenmeer. Op woensdag stond er een uitstap per veerboot naar het eilandje Brissago op het programma, geheel vrijblijvend zoals alle programma-onderdelen van het Treffen zijn opgevat. Bezoekers kiezen zelf aan welke activiteiten ze willen deelnemen volgens het pick & choose-principe, afhankelijk van het aantal dagen ter plaatse. De ene kampeert ondertussen aan het meer terwijl de andere zijn intrek neemt in een van de vele hotels in Locarno en Ascona. Wij kozen ervoor om op woensdag naar de Alpen te rijden en de actie op donderdagochtend te vervoegen. Dan stond er namelijk een Golfinger Drive op het programma, ter ere van de 60ste verjaardag van de bekende 007-film die deels in de regio gedraaid is.
Klokslag 9 uur transformeerde de snelwegparking van Belinzona Süd even in een Volkswagen-concessie. Met een 20-tal wagens aan de stekker en nog eens 30 eromheen was het een en al ID wat de klok sloeg, in alle vormen en kleuren. Duitse kentekens spanden er de kroon, maar er waren ook Fransen en Britten die speciaal voor het gebeuren naar Ticino waren afgezakt. Team Belgian VW Club stond geparkeerd naast een Nederlander en een Luxemburger, die beide ook per ID.3 waren gearriveerd. Een splinternieuwe ID.3 GTX probeerde de aandacht nog naar zich toe te trekken, maar zelfs dat Performance-model met 340 pk moest toegeven dat de Harlekin de ster van de parking was - niet in het minst omdat de zon er even niet in slaagde om door de dikke wolkenmassa te prikken.
Op weg naar de Nufenenpas leek het weer zich te herpakken, maar dat veranderde plotsklaps toen de Alpentop op 2478 m naderde. Parkeerden we de colonne het ene moment nog onder een streepje zon, dan was het een minuut later rennen om niet gedoucht te worden. En de temperatuur? Die zakte plotsklaps van dertien graden naar amper vijf… Gelukkig was de koffie in het pascafé wel op temperatuur, in tegenstelling tot de wielertoeristen die er doorweekt binnendruppelden. Van de Nufenenpas kan je in principe makkelijk doorsteken naar de Gotthardpas, maar wij hadden eerst nog een unieke lunchafspraak. Daarvoor ging de Furkapas in de navigatie en John Barry op de stereo. Je weet wel, de Brit die het James Bond-thema schreef en tussen 1963 en 1987 elf 007-films van een soundtrack mocht voorzien.
Hotel Belvedere
Als John Barry de Bond-muziek voor Goldfinger perfectioneerde, dan deed het Belvedere-hotel dat voor de bekende achtervolgingsscene tussen Sean Connery en Tania Mallet (Till Masterson) in de derde 007-film. Wereldwijd zijn er verschillende hotels met dezelfde naam, maar geen is zo fotogeniek als het optrekje van Josef Seiler. Die bouwde er in 1882 een lodge die in 1890 omgevormd werd tot een hotel. Pas in 1903 -na een tweede renovatie- brak de Belle Époque aan voor het oriëntatiepunt waar welgestelde toeristen van heinde en verre naartoe kwamen. Het unieke zicht op de Alpen en de (toen nog indrukwekkende) Rhônegletsjer spraken decennialang tot de verbeelding, net zoals het bouwwerk dat vandaag nog doet. Ironisch genoeg was het net de vooruitgang van het automobiel die de achteruitgang van het hotel inluidde. Dankzij almaar snellere wagens was er geen overnachting meer nodig om de Alpen over te steken, wat de eerste sluiting van het Belvedere in 1980 noopte.
Ondanks een tijdelijke heropening van 1990 tot 2015 blijft het unieke pension vandaag gesloten. Het Belvedere staat dan ook met stip op de lootjeslijst van elke urban explorer, maar valt eigenlijk zelden of nooit te bezoeken. Dat de deelnemers van het ID. Treffen er niet alleen binnen mochten maar ook in konden lunchen, was op zich al genoeg om de trip naar Zwitserland te maken. Bovendien was de huidige eigenaar Philipp Carlen persoonlijk aanwezig om rondleidingen te geven. Ondertussen stonden de 50 ID.’s geduldig in de mist te wachten tot alle geheugenkaarten vol waren, op een speciaal daarvoor gereserveerde parking in de haarspeldbocht die -bij klaar zicht- op de Rhônegletsjer uitkijkt. De bijhorende wandeling naar de ijsschots moest evenwel geannuleerd worden door het slechte weer.
Daarna ging het via de al even betoverende Gotthardpas naar Andermatt, waar de organisatie een laatste Bond-verrassing had voorzien. Niemand minder dan Daniel Craig maakte er zijn opwachting voor een selfie- en signeersessie, zij het natuurlijk met een knipoog. Eigenlijk was het Martin Langanke die de honneurs waarnam, als officiële body double van de laatste Bond-acteur. Tijdens het daaropvolgende interview vertelde de Zwitser dat Craig zich helemaal niet comfortabel voelde met de wetenschap dat er elders ter wereld een lookalike van hem rondloopt. Toch was het productieteam van A Quantum of Solace blij dat hij bestond toen de opnames van de theaterscene door een technisch defect in de soep draaiden en Langake moest inspringen. Tegenwoordig ziet Daniel Craig er trouwens helemaal anders uit, met minder spieren en langer haar waardoor de dubbelganger zijn smoking alleen nog voor events aantrekt.
ID.3 GTX Fire+Ice op La Rotonda
Op vrijdag nam het ID. Treffen intrek op La Rotonda, de vaste stek van het gebeuren aan de rand van Locarno. Op het grootste verkeersplein van Zwitserland hadden de Duitse collega’s van de ID. Drivers Club hun tenten ondertussen opgezet, gevuld met een tiental ID.-nieuwigheden uit Wolfsburg. Zowat elke neofiet van het afgelopen jaar werd er tentoongesteld en voor testritten aangeboden, met een duidelijke focus op de performante GTX-modellen. De ID.Buzz GTX met zijn tweekleurige lak en vierwielaandrijving was terecht populair, maar toch werd de hoofdvogel afgeschoten door een unieke creatie. Volkswagen heeft namelijk de gewoonte om jaarlijks een nieuwe ID. concept-car voor te stellen op het Treffen en dat was in 2024 niet anders. De ID.7X Performance van 2023 zag alvast vanuit de coulissen dat het goed was.
Om klokslag 17u ging het doek van de nieuwe showcar die de ID.3 GTX naar nieuwe hoogtes tilt. Het wintersportmerk Bogner - Fire and Ice is weliswaar vooral in de Alpen bekend, toch zal de naam ook onder Golf II-fans een belletje doen rinkelen. Begin jaren ’90 lanceerde Volkswagen namelijk een gelijknamige editie van de toenmalige Golf, die bijna 17.000 keer met verschillende motoriseringen geproduceerd werd. Vandaag is die special enorm gezocht, met name in Duitsland waar de film Fire, Ice & Dynamite een echte hit was. Roger Moore, die andere Bond-acteur, nam de hoofdrol voor zijn rekening, Willy Bogner tekende voor de regie. Dat leverde een 007-achtige achtervolgingsscene op in de sneeuw waar tal van omgebouwde Golfs in figureerden.
De Golf II GTI Fire and Ice diende als inspiratie voor de nieuwe ID.3 GTX Fire+Ice, die verschillende designelementen in een nieuw jasje steekt. Dat laatste mag je trouwens letterlijk nemen, want achter de jasritsen op de stoelen zit de originele Bogner-bekleding uit de jaren ’90. Zelfs de Electric Violet Pearl-lak is een doorontwikkeling van de oorspronkelijke tint, getooid met een bijzonder motief en gecontrasteerd door opvallende 20-duimers. Minder extravert dan de felrode (Fire) accenten en de blauwe (Ice) opsmuk is de alcantara-bekleding op het dashboard, die het interieur een bijzonder cachet geeft met zijn uniek patroon. Vergeet ook niet dat de nieuwe elektromotor van de ID.3 GTX tot 340 pk en 545 Nm op de achterwielen zet, goed voor een sprint van 0 tot 100 km/u in 5,7 seconden en een WLTP-rijbereik van 601 km dankzij een accu van 79 kWh (netto). Volledigheidshalve geven we nog even mee dat er op het moment van schrijven geen productieplannen zijn voor de GTX Fire+Ice, maar de showcar toont wel aan hoeveel potentieel er in het ID.3-canvas zit.
Een echt wereldrecord
Dat laatste dag van het ID. Treffen stond helemaal in het teken van de drone. Een geweldige uitvinding die foto- en videoperspectieven mogelijk maakt waar vroeger een helikopter aan te pas kwam, maar die vandaag vanop de begane grond mogelijk zijn met een smartphone. De traditionele ‘We Love ID’-foto is daar een goed voorbeeld van, maar de organisatie had nog een extra uitdaging voorzien in de vorm van een wereldrecordpoging. Daarvoor was er speciaal een jurylid van het Rekord Institut Deutschland (RID) uit Hannover overgevlogen, waar het Duitse equivalent van het Guinness Book of World Records gevestigd is. Max Imhof ging de uitdaging aan om zijn snelheidsdrone door 52 auto’s te vliegen zonder enige vorm van assistentie: eerst heen door 26 ID.-interieurs en na een moeilijke bocht nog eens terug door 26 ID.-wagens.
Net zoals het eerste ID. Treffen van 2021 best wat voeten in de aarde had, bleek de recordvlucht een heuse uitdaging. Na een paar moeilijke testvluchten zag de jonge dronepiloot de bui zelfs even hangen, maar hij herpakte zich om het ID. Treffen van 2024 toch de Duitse geschiedenisboeken in te schrijven. De ontlading was dan ook groot toen de drone heelhuids uit het laatste venster kwam gevlogen. De sfeer zat er bijgevolg goed in voor de afsluitende party op zaterdagavond, waarbij er duchtig nagepraat werd over de Tech Talks door de Duitse ID.-ingenieurs. Ook die vormen een wezenlijk onderdeel van het ID. Treffen, waarbij ID.-fans hun vragen rechtstreeks aan de ontwikkelaars kunnen stellen. Dat levert niet alleen interessante inzichten op, maar ook inspiratie om de volgende ID.-modellen nog beter te maken. De aanwezige ID. 2all en ID. GTI Concept toonden in ieder geval aan dat het ID. Treffen zowel voor de makers als de gebruikers van elektrische Volkswagens een rijke bron van inspiratie vormt.
